TURCK圖爾克接近開(kāi)關(guān)的選型及注意事項(xiàng)TURCK圖爾克接近開(kāi)關(guān)的選型對(duì)于不同的材質(zhì)的檢測(cè)體和不同的檢測(cè)距離，應(yīng)選用不同類(lèi)型的接近開(kāi)關(guān)，以使其在系統(tǒng)中具有高的性能價(jià)格比，為此在選型中應(yīng)遵循以下原則：1.1.當(dāng)檢測(cè)體為金屬材料時(shí)，應(yīng)選用高頻振蕩型接近開(kāi)關(guān)，該類(lèi)型接近開(kāi)關(guān)對(duì)鐵鎳、A3鋼類(lèi)檢測(cè)體檢測(cè)zui靈敏。對(duì)鋁、黃銅和不銹鋼類(lèi)檢測(cè)體，其檢測(cè)靈敏度就低。1.2.當(dāng)檢測(cè)體為非金屬材料時(shí)，如;木材、紙張、塑料、玻璃和水等，應(yīng)選用電容型接近開(kāi)關(guān)。1.3.金屬體和非金屬要進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測(cè)和控制時(shí)，應(yīng)選用光電型
詳細(xì)>>日本SMC氣缸常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)
詳細(xì)>>圖爾克超聲波傳感器技術(shù)資料圖爾克超聲波傳感器是利用聲波介質(zhì)對(duì)被檢測(cè)物進(jìn)行非接觸式和無(wú)磨損的檢測(cè)。目前我們能夠提供zui遠(yuǎn)檢測(cè)距離為6米的超聲波傳感器，我們的Q45U和T30U系列超聲波傳感器具有比較大的聲波發(fā)射角度，根據(jù)檢測(cè)距離的不同，包括12°和15°兩種角度。CP40型超聲波傳感器具有非常寬的聲波發(fā)射角度（60°）。這個(gè)系列的傳感器非常適合監(jiān)控較大的區(qū)域和檢測(cè)光滑、平面甚至傾斜的物體。開(kāi)戶行：供應(yīng)銀行東莞新世界支行帳號(hào)：899468592908091001稅號(hào)：441900566642416
詳細(xì)>>喜開(kāi)理CKD先導(dǎo)閥的使用性能及工作原理喜開(kāi)理CKD先導(dǎo)閥是由濕式閥用電磁鐵，閥芯，傳動(dòng)柱塞，閥套，頂針桿，鋼球，鋼球座，復(fù)位彈簧等組成。閥芯與閥體為螺紋聯(lián)接。傳動(dòng)柱塞一端連接電磁鐵銜鐵，另一端頂住鋼球。因此無(wú)論是上端電磁鐵的推力還是下端彈簧的作用力都使兩鋼球與頂針桿成連動(dòng)關(guān)系。頂針桿兩端與閥芯之間各有一段環(huán)形控制容腔，并分別與閥芯上的徑向孔道連通。這是一種二位三通雙球常閉式電磁閥。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，從P腔進(jìn)入的壓力油直接作用在先導(dǎo)閥的球座上，而復(fù)位彈簧的彈性力也同向作用在球座上，使先導(dǎo)閥下閥口關(guān)閉
詳細(xì)>>IFM易福門(mén)電容式傳感器優(yōu)缺點(diǎn)及工作原理70年代末以來(lái),隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了與微型測(cè)量?jī)x表封裝在一起的電容式傳感器。這種新型的傳感器能使分布電容的影響大為減小，使其固有的缺點(diǎn)得到克服。電容式傳感器是一種用途極廣，很有發(fā)展?jié)摿Φ膫鞲衅鏖_(kāi)戶行：供應(yīng)銀行東莞新世界支行帳號(hào)：899468592908091001稅號(hào)：441900566642416：：趙春慧:：：http://www.dyd4e.com/公司地址：廣東省東莞市南城區(qū)宏遠(yuǎn)路1號(hào)宏遠(yuǎn)大廈13A--11IFM易福門(mén)電容式傳感器也常常
詳細(xì)>>易福門(mén)IFM接近開(kāi)關(guān)性能特點(diǎn)及選用注意事項(xiàng)易福門(mén)IFM接近開(kāi)關(guān)在各類(lèi)開(kāi)關(guān)中，有一種對(duì)接近它物件有“感知”能力的元件——位移傳感器。利用位移傳感器對(duì)接近物體的敏感特性達(dá)到控制開(kāi)關(guān)通或斷的目的，這就是接近開(kāi)關(guān)。當(dāng)有物體移向接近開(kāi)關(guān)，并接近到一定距離時(shí)，位移傳感器才有“感知”，開(kāi)關(guān)才會(huì)動(dòng)作。通常把這個(gè)距離叫“檢出距離”。但不同的接近開(kāi)關(guān)檢出距離也不同。有時(shí)被檢測(cè)驗(yàn)物體是按一定的時(shí)間間隔，一個(gè)接一個(gè)地移向接近開(kāi)關(guān)，又一個(gè)一個(gè)地離開(kāi)，這樣不斷地重復(fù)。不同的接近開(kāi)關(guān)，對(duì)檢測(cè)對(duì)象的響應(yīng)能力是不同的。這種響應(yīng)特
詳細(xì)>>ATOS阿托斯比例閥的原理及和伺服閥的區(qū)別伺服閥與ATOS阿托斯比例閥的區(qū)別伺服閥與比例閥之間的差別并沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的性能越來(lái)越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.驅(qū)動(dòng)裝置不同。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá)；2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場(chǎng)合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開(kāi)環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；2.1伺服
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