設計合理、質量*的KTR產品能顯著改善傳動系統(tǒng)的工作性能，延長設備工作壽命。不斷提高產品質量和服務質量始終是我們追求的目標。我們利用有限元分析軟件計算部件的剛度系數(shù)，為整個傳動系統(tǒng)進行扭向振分析，在研發(fā)中心的測試臺上對產品進行仿真工況測試。我們的終目標就是使用戶滿意。
KTR聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)，是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯(lián)接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。
KTR聯(lián)軸器在空壓機行業(yè)被廣泛應用，尤其是在直聯(lián)空壓機上，必須通過聯(lián)軸器將電動動力傳遞給空壓機的機頭，是*的重要配件之一。
KTR聯(lián)軸器可分為柔性聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器兩大類，在空壓機上應用的聯(lián)軸器基本屬于柔性聯(lián)軸器。
（1）柔性聯(lián)軸器
在聯(lián)軸器當中，有一部分是柔性的和可變形的。當連接兩個旋轉軸時，允許兩個旋轉軸的某種不對準，即動態(tài)可變形聯(lián)接。柔性聯(lián)軸器的使用會降低對準的精度要求，便于測試，并且在轉速不穩(wěn)定的情況下具有良好的減震功能。
柔性聯(lián)軸器主要包含梅花式聯(lián)軸器、彈性柱聯(lián)軸器、彈簧式聯(lián)軸器、萬向節(jié)聯(lián)軸器等型式。
（2）剛性聯(lián)軸器
剛性聯(lián)軸器實際上是一種扭轉剛性聯(lián)軸器，即使承受負荷，也沒有轉彎間隙。即使存在產生負載的偏差，剛性聯(lián)軸器仍然是剛性的以傳遞扭矩。剛性聯(lián)軸器需要用于嚴格對齊連接兩個軸而不會發(fā)生相對錯位，因此它們在電機測試系統(tǒng)中的應用較少。當然，如果可以成功地控制相對位移（對準精度足夠高），剛性耦合也可以在應用中發(fā)揮出色的作用。特別是小尺寸的剛性聯(lián)軸器具有重量輕，超低慣性和高靈敏度的優(yōu)點。在實際應用中，剛性聯(lián)軸器具有免維護，超耐油和耐腐蝕的優(yōu)點。
（3）膜式聯(lián)軸器
幾組隔膜（不銹鋼板）通過螺栓與兩個半聯(lián)軸器交錯，每組隔膜由多個部件組成，它們分為連桿和不同形狀的整個隔膜。膜耦合通過膜片的彈性變形補償兩個軸的相對位移。它是一種高性能的彈性聯(lián)軸器，具有堅固的金屬元素。它不需要潤滑，結構緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污的影響。它具有耐酸，耐堿，耐腐蝕的特性，適用于高性能。軸系傳動具有溫度，高速和腐蝕性介質的工作條件。在結構特征方面，它有一個保險鏈接。當實際負載超過預定負載時，隔膜將斷裂，切斷運動和動力傳遞，從而保護機器的其余部分免受損壞并起到安全保護作用。膜式聯(lián)軸器也可用于透平壓縮機。
KTR聯(lián)軸器的裝配要求
對剛性聯(lián)軸器，要求被連接的兩側軸同軸度和回轉精度高，而且軸向不能發(fā)生抵觸干涉，裝配前檢查配合尺寸是否恰當，盡量采用壓入而非敲擊裝配單側部件，然后再連接到一起；對撓性聯(lián)軸器，允許有較大的誤差（包括軸偏心、角度、軸向位置），但是必須確保在所選定聯(lián)軸器補償能力范圍內。
KTR聯(lián)軸器找正時，主要測量同軸度（徑向位移或徑向間隙）和平行度（角向位移或軸向間隙），根據測量時所用工具不同有四種方法。
1.利用直角尺測量聯(lián)軸器的同軸度（徑向位移），利用平面規(guī)和楔形間隙規(guī)來測量聯(lián)軸器的平行度（角向位移），這種方法簡單，應用比較廣泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的運行設備上。如圖示：
2.直接用百分表、塞尺、中心卡測量聯(lián)軸器的同軸度和平行度。調整的方法：通常是在垂直方向加減主動機（電機）支腳下面的墊片或在水平方向移動主動機位置的方法來實現(xiàn)。
KTR聯(lián)軸器的裝配方法
聯(lián)軸器在軸上的裝配是聯(lián)軸器安裝的關鍵之一。聯(lián)軸器與軸的配合大多為過盈配合，聯(lián)接分為有鍵聯(lián)接和無鍵聯(lián)接，聯(lián)軸器的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。裝配方法有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝配法及液壓裝配法等。
（1）靜力壓入法
這種方法是根據裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯(lián)軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應用不多。
（2）動力壓入法
這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現(xiàn)場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把聯(lián)軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經常用于低速和小型聯(lián)軸器的裝配。
（3）溫差裝配法
用加熱的方法使聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪聯(lián)軸器裝到軸上。這種方法和靜力壓入法以及動力壓入法相比有很多的優(yōu)點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。
溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的zui高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。
采用其他方法加熱輪轂時，可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限必須小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度，可根據聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。
KTR聯(lián)軸器裝配后的檢查
KTR聯(lián)軸器在軸上裝配完后，應仔細檢查聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在聯(lián)軸器的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速、不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后，必須使聯(lián)軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是聯(lián)軸器裝配的主要質量要求之一。
造成聯(lián)軸器全跳動值不符合要求的原因很多，首先有可能是加工造成的誤差。而對于現(xiàn)場裝配來說，由于鍵的裝配不當引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。
高速旋轉機械對于聯(lián)軸器與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。
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